LAS MOTOS

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La  (KLR) es una moto muy yamativa pero  para andar por al gunos barrios no sirve porque se la bajan  una belosidad muy alta su silindrage es muy alto  su modelo muy aerodinamico pero solo cirve pa ricos niños pupis mimados  LBI d

El  YT 115 es  una moto muy bonita deportiva  aerodinamica  un poco rapido un modelo muy firme              y con su guardavarro  grande como si fuera un DT y su modelo como si fuera una RX digo yo si te gustan los DT y la RX comprate un YT  -.-

Fábrica involucrada en el campeonato de MotoGP, en el que consiguió dos triunfos consecutivos en 2004 y 2005 de la mano de Valentino Rossi.

Desde los años 70, Yamaha se distinguía por sus potentes y livianas motos para la época, mientras que las otras marcas, solo se dedicaban a motos de paseo, YamaHa hacia motos de competición, para los usuarios de calle las cuales dejaron inmaculados recuerdos como la RD 350 o RD 400 (Daytona) que hoy en día siguen estando entre nosotros.

Suzuki AX 100 is a two-stroke, 100 cc motorcycle from Suzuki. It was made both in Japan, India and China. The Suzuki Samurai was a similar motorcycle made by Suzuki India for Indian market. Various Chinese companies like Baccio, Jiancheng, Guerrero, Ayuco or Akt copied the design and produced mechanical copies under various names such as Dayun. Launched in the middle 1990’s purely for the Far Eastern commuter market, in fact it is still made in China some 15 years on. It is the height of simplicity; a four-speed air-cooled two stroke with piston porting and a simple carburetor. A full chain guard and simple drum brakes keep maintenance tasks simple for unskilled labour, and parts inexpensive to buy, especially as they are manufactured by many different companies in China, many of poor or at best indifferent quality. Between 1990 to 2000 Suzuki motors Corporation manufactured the suzuki ax 115 cc

La FR80 es una moto no tan antigua pero ya un poco ya deve de estar descontinuada porque ya casi no de  venden repuestos de esas tipos de motos  pero ase 50 años era muy chevre tener una motos de esas

La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera (que gira según un eje vertical), consiguiendo mediante basculación sobre la vertical, la trayectoria en curva requerida por el conductor. Va controlada por un manillar sobre el que están instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento del freno delantero, embrague, interruptores de las luces, etc.

El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero oaluminio, en casos más raros en magnesio, carbono o titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. Hoy día todas las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la estabilidad y aumentar el confort de marcha. La suspensión originalmente era de paralelogramo delante, y atrás se carecía de ella. A partir de la competición se desarrolló la horquilla telescópica patentada por BMW y se introdujo la suspensión trasera, primero de deslizamiento paralelo y luego basculante. Actualmente sigue siendo basculante atrás, pero los amortiguadores pueden tener diferentes posiciones, incluso ser solo uno.

Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes: